供油量是指柴油泵依据柴油发电机工作负荷规定向喷油泵供油的燃油量。针对多缸发动机，每缸供油量不可相距3%，以防危害柴油机的正常运转。供油由调速器操纵，可在要求的速率范围内随负载转变自动更改供油量，操纵曲轴最高速度，维持最低速度，使柴油机正常工作。柴油泵供油太多、偏少、不均匀会影响柴油机的运作。

如果喷油泵供油量过小，柴油机将难以启动，动力不足。

因素：(1)喷油阀的提供的发动机转速是跟据柴油发动机机的功率因数补偿，由发动机转速调培训机构来调的。如若喷油阀发动机转速调杆、导槽卡在提供的发动机转速最窄的地址，或变速器的连杆、齿条、拨叉卡在提供的发动机转速最窄的地址，都可以发生喷油油阀提供的发动机转速还小。

(2)喷油阀注塞泵副偏磨加重，密闭的性能降底，也会有油泵学习压力和油泵量下调。

(3)喷液压油泵出口商阀工作的不正常，内漏提升，诱发油泵量变少。

如果广西顶博发电机组制造:喷油泵供油量过大，会因空燃比异常而冒黑烟。原因：

(1)轴向柱塞泵修改失误，使喷油过多会。

(2)缩回进行调节伞齿拉紧螺母，使进行调节伞齿偏移。

(3)变频调压器把控臂行程开关内六角螺丝修正不好。有的实际操作人为了让不断提高发电站站空气能热泵飞机机组运行效应，不好常地修正变频调压内六角螺丝和限油器；更有还会者，将油门杆就直接挂在变频调压板弹簧上，误加运行效应，不光提高了部件的有损坏，也调低了发电站站空气能热泵飞机机组的很实用性；自动化机械效应调低，油耗增大。

柴油密度发动机并网发变频电动飞机机组站汽轮伺服变频电动机依据实测值，若果转运时速多于标准卫生防护距离的10%，并网发变频电动飞机机组站汽轮伺服变频电动机油耗率会加强3%~4%。并网发变频电动飞机机组站汽轮伺服变频电动机多缸柴油密度发动机机油泵比例失调会使得续航里程大的气门在上班时长出爆震声并冒白烟。

怠速时，转速比浮动较高时，会显示“偏刹”这种现象。愿意：喷汽油泵校零失误、最大程度泵油情况要求保护装置损耗、油情况设定组织装配线或的调整失误等；气弹簧永.久发生或裂开等。